萍踪侠影 32 2025-07-29 08:17 把设计颜值提升，底盘做好，再不要三连杆，四连杆了，都换五连杆。轮毂设计漂亮一点，整些花里胡哨的东西意义不大。 XXX 回复 07-30 04:47 几万十万的车要不要给你双叉臂？五连杆？ 流氓兔 回复 07-30 09:40 要天天山珍海味，不要罗卜白菜。
有一说一 24 2025-07-29 16:10 我估计会采用超级电容+大容量电池实现300km纯电的混动车让室内更纯电，能量回收不伤电池 用户10xxx53 回复 08-02 17:00 超级电容在乘用车领域没用，10C放电倍率电池足够用。而电池容量在不同用户里面需求不一样，我的秦PLUS55km版本一年不用三箱油，自己有车库停车随时充电。自己没有充电条件不能怪电池小，120km，200km的版本也挺好，价格贵点而已。 拭目 回复 07-30 23:35 不可能的，混动低配的能 100 公里 算它赢，大概率还是挤牙膏，或者再降低一些油耗
萍踪侠影 16 2025-07-29 08:19 比亚迪在车辆的机械素质、设计上、底盘存在明显的短板，三电虽然是优势，但是现在其他车企跟上了，如果比亚迪在短板方面不提升，竞争力会大幅下降。 特立 回复 07-29 20:09 云撵还行，我今年花30万买的车 比我家合资suv好多了 莫问 回复 08-01 23:17 电车的底盘是要全部重新设计过的，还在扯什么底盘比较差，笑死
林杨茗 11 2025-07-29 16:38 有屁用？你一发布出来友商们三天就研制出来了？而且还要甩你的几条街！ 500 Miles 回复 07-30 03:03 那为啥友商不提前四天发布呢？？ 有点小帅 回复 500 Miles 07-30 20:56 ppt还是需要时间做的
用户10xxx85 10 2025-08-01 13:22 纯电就俩选择，首选特斯拉，不想要特斯拉就比亚迪，其他没啥意思，跟价格没关系 在路上～ 回复 08-03 17:01 混动也得是比亚迪！其他真的比不了！
自由莫走 6 2025-07-29 13:53 别老是割韭菜，背刺就是最大的进步 点金 回复 07-31 04:41 可惜吉利仿制比亚迪的很多不成熟，故障率太高！ 特立 回复 点金 07-31 16:54 比亚迪都是内部搞，互相间匹配度高
江上网来人 6 2025-07-31 17:12 锂电池技术已经到瓶颈了，接下来2026年应该是固态电池元年（纯电续航1000公里以上），2035年应该是核电技术上场 玄学勿言 回复 08-04 00:09 核电池五十年都不可能用于电动车，其实核电池早就有了很多年，用于人工心脏或者起搏器之类的，这种电池有个致命缺陷，一旦激活就不能停机，直到电池能量耗尽，如果装在电动车上，你就要不停的开。 上上下下 回复 08-03 20:04 懂个嘚！固态电池30年前别想量产，就炒个噱头概念
用户12xxx31 4 2025-07-30 23:37 有本事像丰田一样做个纯油混的汽车，背个大电池还配一个大油箱在路上跑，脱裤子放屁，移动的定时炸弹[点踩] 黑化回挥花会花灰 回复 07-31 15:00 评论不要钱，买车要花钱。所以评论区都是瞎扯，销量才是王道 天王老子 回复 08-02 21:37 只能加油的车，用油发电，再用发的电和发动机一起用，就用了一种能源变成两种然后和起来就成混动了，怎么看都不符合逻辑[得瑟]
彬哥哥 2 2025-08-01 17:13 2022年五一，我被一款“动力堪比高功率帕萨特，满油满电续航1200公里”的混动紧凑型SUV宣传打动了，后来看了实车确实外观也不错，2023年五一节，在重庆金菱在同样设置（HEV）对比试驾了哈弗神兽DHT，虽然我两个车都没买，但是对市场营销有了新的认识。
阿辉 1 2025-07-29 15:04 什么技术不如80的电池加钱换个300的电池 拭目 回复 07-31 22:30 121 公里，13.98 万，这可不便宜 用户14xxx20 回复 拭目 08-03 22:00 我觉得还好吧，毕竟那么大的车，有天神之眼，云辇c。比宋plus好多了
评论列表